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                  奥迪A3三厢
                  19.40-25.80万
                  (参考成交价)
                  车市行情
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                  赛欧 2
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                  把Smart从“神坛”上赶下来,“柳州模式”给出新能源车新玩法

                  2020-08-08 16:24:53 来源: 汽车频道 张磊

                  日前,上汽通用五菱举行了海外产销年累突破5万台/套暨全球车宝骏530出口突破2万台发运仪式,以及新能源汽车7月销量破10000台庆祝仪式。数据显示,上汽通用五菱7月整体销量达130000辆,同比增长20%,连续4个月实现销量同比正增长,海外出口增速加快,同比增长66%。

                  相比“出口”、“增长”等高大上的词汇,我更关心上汽通用五菱给普通老百姓的生活带来了何种变化。行走在柳州街头,所见到的一些事让我有点诧异:众多类似于Smart Fortwo的宝骏新能源车行驶在公交车道,停在人行道上(充电)。这些明显违反交通法的事情居然还是柳州政府大力推广的……

                  去年,为了打造良好的新能源汽车使用环境,宝骏新能源与政府采取政企联动的工作机制,协同政府各部门及社会资源共同参与新能源生态建设。为了让用户更便利地使用新能源汽车,政企双方积极地推动购车、停车、充电等环节的便民政策落地,在柳州市内建设充电插座近10000个,施划新能源汽车专用泊位超过5500个,并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。多方高效协同,创造良好的新能源汽车使用环境,让用户充分享受到“城市模式”所带来的出行便利,业界将其称之为“柳州模式”。

                  国内目前的新能源车企非常多,甚至连众多传统车企也加入了进来。各种高大上的技术层出不穷,续航里程越来越大,起步加速越来越快,对应的是售价越来越高。奔驰EQC卖50万元,蔚来ES6卖40万元,小鹏P7卖25万元,它们都有一个特点,就是不怎么接地气。要知道,当前中国城市交通普遍存在拥堵、停车难、油费高等出行问题,消费者对实用便捷出行工具的需求真实存在,且市场需求巨大。这类人群可能是全职妈妈、上班一族或者是刚步入社会的青年打拼者,每天出行半径约30km左右。他们需要一台实用便捷、成本低且安全的代步工具来满足上下班代步、接送小孩、购物买菜及个人休闲出行等多种需求。

                  动辄数十万元的价格很容易给消费者带来一个错觉:新能源车究竟是奢侈品还是代步工具?上汽通用五菱给出了自己的答案,其旗下纯电动车型的价格出了名的低廉。五菱宏光MINI EV售价为2.88-3.88万元,续航里程有120km/170km两种选择;宝骏E100售价为4.98-5.98万元,宝骏E200售价为5.48-6.48万元,续航里程250km;宝骏E300(三座)售价为6.48-7.98万元,宝骏E300 Plus(四座)售价为6.98-7.78万元,续航里程305km。

                  在几款车型中,五菱宏光MINI EV想要取代的只是电动自行车的市场,给了大家一个遮风挡雨的工具。这一级别的消费者尤其看重成本与后续费用,大家手头都不宽裕,能省一点是一点。宏光MINI EV免购置税,百公里耗电量约为8度,每公里花费仅为5分钱,对比燃油车,一年可省下的花费约为近万元。同时,宏光MINI EV车辆保养及维护成本极低,为用户节省大量用车成本,年养护成本不足燃油车的10%,满足了用户城市代步出行经济实用的需求。

                  并且,宏光MINI EV不依赖充电桩,可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电,充电功率小于2kW,充电时长6小时/9小时左右。同时,宏光MINI EV还配套了创新型充电插座,能够实现无需电网扩容、经济便利化使用。此外还创新性配备集成式高效能充电枪,体积小巧,收纳轻松,带来更顺畅的充电体验。虽然样子不怎么好看,但考虑到价格,还是捏着鼻子认了吧。

                  而宝骏的几款车型主打的则是上班族群体。他们手里稍微有点钱,也比较考虑面子,宏光MINI EV估计看不上,但造型类似Smart Fortwo很可能就get到他们的点了。要知道,Smart在国外也就是一老年代步车的定位,在国内莫名被包装成了豪华品牌。宝骏类似造型的纯电动车型只要Smart一半的售价,这些上班族怎能不爱?更何况,让上班族头大的停车难、停车费贵、充电难的原因,柳州政府也帮忙解决了,这就是上文提及的“柳州模式”。

                  “柳州模式”虽然更给力,推广起来着实困难。在柳州大获成功也就是因为柳州是上汽通用五菱的大本营,天时地利人和俱全而已。但好歹给各地政府昭示了一个成功的模板:新能源车其实很容易推广,就看各地对新能源生态的建设有没有魄力了。

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