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                  奥迪A3三厢
                  19.40-25.80万
                  (参考成交价)
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                  更纯粹的豪华与运动 试驾凯迪拉克CT5

                  2020-08-11 13:06:28 来源: 东方网汽车频道

                  如今,年轻人早已成为主流的购车人群。对于豪华车的认知,除了以往人们追求的舒适与奢华的设计外,性能已成为了这一代年轻消费者群体更加重视的指标性购车因素。目前的汽车市场上,可谓豪车林立,在这激励的竞争中,凯迪拉克始终处于前列,正是得益于他们推出的个性化产品适应了人们对于运动与豪华兼顾的消费诉求。

                  比如,曾经的CTS车型便以其操控见长,受到过不少喜欢运动轿车的车迷青睐。而去年12月,凯迪拉克推出了定位豪华中型轿车的CT5车型,继承自CTS的运动遗传基因,基于全新轻量化后驱平台打造、全系2.0T、10AT变速箱,还有丰富的配置,正是它能在市场上立足的最大资本。

                  从外观来看,凯迪拉克CT5的设计整体表现出较强的肌肉感,有着鲜明的美系车的风格。前脸的线条棱角采用了钻石切割的元素,精致有余有很有张力。两侧被分割的泪眼大灯造型也相当醒目,内部采用LED的光源,让CT5更具辨识度。我们这次拿到的这辆车为运动版车型,细节各处均有黑色的处理,下包围和风尚版车型也有所不同,线条上显得更锐利一些,进一步提升了运动氛围。

                   

                  而它棱角分明的线条也造就了车身侧面很强的立体感,贯穿车身的腰线、短前悬长后悬的设计以及溜背造型则更进一步增添了运动感。C柱的阿尔法钻石折角是个非常独特的设计,不仅拓宽了第二排乘客的视线范围,对空间提升也有一定帮助。

                  CT5的长宽高尺寸分别是4924×1883×1453mm,轴距是2947mm,尺寸表现是相当优秀的,相比于奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系,CT5的尺寸明显大出了不少,车内空间表现自然也更为宽敞,这一点可很对国人的口味。熏黑的铝合金轮毂搭配蓝色刹车卡钳,既突出了运动感又不失豪华质感。米其林PS4S高性能轮胎,注重运动和操控,拥有不错的抓地力。

                  车尾部分,整体显得比较厚重,采用了上翘的鸭尾与飞翼式的造型更突显其运动时尚的一面。L字形的LED尾灯设计与前大灯遥相呼应,下包围的设计整体基调也是年轻运动为主,加上双排气的设计以及镀铬的装饰,更带来了十分强烈的运动与豪华气息。

                  来到车内,明显也能感受到它浓郁的美系风格,以黑色为主调的内饰,配上碳纤维花纹饰板,显得比较大气。做工方面也很考究,大面积的软包、钢琴烤漆与金属饰条的搭配,带来的质感和档次感自然是不在话下的。

                  中控台向着驾驶座倾斜,采用了“盾形”的样式,以多曲线的设计突出了层次感,并且有一个10英寸的悬浮式中控显示屏。作为搭载了通用汽车全新一代电子架构的车型,CT5搭载了凯迪拉克CUE移动互联系统,集成了包括安吉星服务、4G网络、车载Wifi、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯等配置,并且具备整车OTA,还拥有100G/年的终身制免费流量。屏幕下方是钢琴式的物理按键,虽然看起来有点繁琐,但操作起来还是很便捷的。

                  多功能真皮方向造型和握感自然是也挑不出毛病,其上还集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等按键以及后方的换挡拨片,还带有方向盘加热与电动调节功能。

                  全彩色HUD抬头显示系统带来了更好的驾驶便利性,其读数清晰可见,同时又不会影响到前方的行车视野。

                   

                  座椅采用的也是真皮包裹,并且还有加热、通风、按摩等功能,整体舒适度很高,并且能在激烈驾驶中对身体支撑到位。

                   

                  在配置方面,CT5既拥有全景天窗、氛围灯、bose音响、外后视镜加热、无钥匙进入、双区自动空调、换挡拨片等配备,也准备了车身稳定系统、自动驻车、前后雷达、360度全景摄像头、胎压监测以及ESS强化安全系统I套装(包括低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警)等配置。顶配车型还配备了ESS强化安全系统II套装,包括自动远光、车道保持辅助、跟车距离梯形、自动安全带预张紧、全速域自动刹车、倒车碰撞预警、ACC自适应巡航)。可以说无论是舒适性配置,还是在安全方面,CT5均已十分优秀。

                  再来说说驾控,CT5搭载的是一台LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力是241马力(177千瓦),最大扭矩是350牛米,这台发动机拥有的可变缸技术和Tripower可变气门管理技术,可以通过智能自动调节发动机进气门开闭程度,让车辆的燃油经济性进一步提升。在传动方面匹配的是10AT变速箱,百公里加速是7.3秒,百公里综合油耗是6.9升,整体的动力表现在同级中无疑处于领先地位。

                  启动车辆,发动机的响应总体相当线性,随着深踩油门,立刻便能体会到它提速迅猛的一面,转向系统手感也很不错,指向性相当精准。更重要的是其换挡的平顺性,这款10AT变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,速比范围达到了7.39:1,在行车途中即使在激烈的驾驶,本人基本上也没感觉到什么顿挫感。

                   

                  而不同的驾驶模式下,CT5的驾驶感受也挺不一样的,油门响应和换挡逻辑都有不同的表现。初段比较温柔的是舒适模式,不过动力响应也算积极,在走走停停的城市道路上很适用。如果切换到运动模式,油门响应马上会变得更加迅速,也带来更猛的动力响应,深踩油门你还能感受到明显的推背感。

                  悬架方面,CT5采用前麦弗逊后五连杆独立悬架,前置后驱布局。底盘的整体性很强,特别是过弯时,出色的支撑和寻迹性能给驾驶者带来更强的信心。此外悬架对路面的颠簸处理也很到位,而且在ANC主动降噪功能的帮助下,让车内静谧程度有了质的飞跃,为我们带来了更舒适的乘坐体验。

                  通过试驾,我们可以看得出来CT5拥有极为时尚大气的外观以及2.0T+10AT同级别最强动力组合所带来的出色驾控体验,与竞争对手相比占据了上风,同时宽大的车身优势显著,用料和配置也毫不吝啬,完全不输给同级对手。既坚守了运动基因,又不失豪华,而更为关键的是,相比BBA等竞品车型而言,凯迪拉克CT5拥有更加厚道的价格——27.97-33.97万元,使其性价比也更高了,这对年轻消费者来说无疑是一大福音。

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